Automuseum van Mikhail Krasinets in Chernousovo: 'n versameling motors

2024 Outeur: Sierra Becker | [email protected]. Laas verander: 2024-02-26 03:47

Mikhail Krasinets is een van die mees skandalige en besproke private versamelaars in die post-Sowjet-ruimte. Hy is bekend daarvoor dat hy die grootste versameling huishoudelike motors in die buitelug skep, wat reeds meer as 300 voorbeelde het. Onder hulle is baie skaars en versamelbare modelle. Baie is egter steeds ambivalent oor die uiteensetting daarvan, en argumenteer of dit: 'n unieke museum of 'n gewone stortingsterrein is. Hy het immers aan die een kant baie motors van vernietiging by skrootmetaalversamelpunte gered, aan die ander kant het hy self 'n storting gereël vir eens skaars motors onder die skroeiende son en sneeu. In hierdie artikel sal ons praat oor die versamelaar self en sy versameling, wat baie die begraafplaas van Sowjet-motors noem.

Biografie

Nou is Mikhail Krasinets afgetree. Voorheen was hy 'n renmotorbestuurder, het in Moskou gewoon, as werktuigkundige by die Lenin Komsomol-motoraanleg gewerk, noubeter bekend as "Moskvich".

Hy het in die 90's 'n unieke versameling Sowjet-motors begin versamel. Die keerpunt in die biografie van Mikhail Yuryevich Krasinets was 1993, toe die held van ons artikel die fabriek verlaat het waar probleme begin het. Saam met sy vrou het hy die woonstel verkoop en na die dorpie Chernousovo, geleë in die Tula-streek, verhuis.

Dit is 'n baie klein nedersetting, waarin, volgens die All-Russiese bevolkingsensus, slegs vyf mense woon. Dit is 7 kilometer van die dorpie Krasivka geleë, wat as 'n landelike administratiewe sentrum beskou word, en 7 kilometer van 'n stedelike-tipe nedersetting genaamd Chern. Die dorpie is in die suidooste van die Tula-streek geleë, nie ver van die grens met die Bryansk-streek nie.

Die pad

Soos besoekers wat die versameling van Mikhail Yuryevich Krasinets gesien het, met hul eie oë bely, is dit nie maklik om selfs nou by hierdie plek uit te kom nie. Om nie eers te praat van die toestand van die paaie op hierdie plekke in die vroeë 90's nie.

Om op die snelweg M2 "Krim" te gaan. 'n Kort roete na die Mikhail Krasinets-motormuseum gaan deur Ugot, as nog 'n landmerk - die klein dorpie Millionnaya met verskeie huise. Die pad laat veel te wense oor: eers is dit betonblaaie, geteister deur lewe en tyd, en dan die gewone onderlaag, op sommige plekke met diep en moeilike spoor.

Die meeste voertuie sal slegs in droë weer deur hierdie roete kan kom. As dit swaar reën, is daar 'n risiko om te gaan sit, byvoorbeeld wanneer jy na die brug oor die rivier afklim. Is daar voorheenplekke en 'n makliker manier - deur die dorpies Bredikhino en Donok, maar dit is baie langer.

Stigting van die museum

Mikhail Yurievich Krasinets sê dat hy in net drie maande se geld uit die verkoop van sy Moskou-woonstel in 1993 opgeraak het. Vir 150-200 dollar het hy aktief motors gekoop uit gesloopte motorhuise, wat blykbaar by die konstruksieterrein van die Derde Ringweg was. Vandag vorm hulle amper die basis van sy versameling.

Die museum van Mikhail Krasinets self het geblyk in twee ongelyke dele verdeel te wees. Die meeste van die motors is vandag nog op die opelugveld. Die waardevolste en skaarsste is aan die binnekant van die privaathuis van die versamelaar self geleë.

Nou koop Mikhail Krasinets nuwe kopieë eksklusief met skenkings wat deur museumbesoekers gelaat word. Hy waarborg dat alle geld, sonder uitsondering, gaan om die versameling aan te vul. Terselfdertyd erken hy dat dit nie maklik is om op een pensioen te leef nie, maar hy probeer bo sosiale en huishoudelike probleme bly. Hy sit baie werk in om sy museum te bewaar.

Dit verg baie moeite en tyd om so 'n groot versameling in stand te hou, maar daar is soveel motors dat eksterne faktore steeds die meeste van hulle baie negatief beïnvloed.

Hoogtepunte van die versameling

Daar is baie werklik unieke eksemplare in die Mikhail Krasinets Automuseum in Chernousovo. Byvoorbeeld, die antieke GAZ M-20, wat vroeër deur Sowjet-polisiebeamptes gebruik is. Sy voorkomskan vir baie goed bekend wees uit die speurfilms van die tye van die Sowjetunie. Dit is interessant dat die kopie wat in die versameling van Mikhail Krasinets aangebied is in private hande was, dit was nooit op die balansstaat van staatstrukture nie.

Sommige motors word deur die museumkurator verbeter. Byvoorbeeld, soos Mikhail Krasinets sê, het hy die "Victory" wat in 1998 in een van die Moskou-binnehowe gevind is, onafhanklik aan Chernousovo afgelewer en reeds hier het hy die inskripsie "ORUD Police" met 'n kwas gemaak. Wetstoepassers het ook in die Sowjet-tye op sulke masjiene gereis. Mikhail Yuryevich het een van die seldsame Wolga-motors geverf om soos 'n tydrenmotor te lyk.

Seagulls

Die museum van Mikhail Krasinets in Chernousovo is veral trots op twee "Seagulls" - dit is die GAZ-13- en GAZ-14-modelle. Daar word geglo dat dit die eerste uitvoerende klasmotor in die geskiedenis van die Sowjet-motorbedryf was. Die ontwerp is in die styl van die "Detroit Baroque" wat destyds gewild was. Sulke motors is van 1959 tot 1979 vervaardig. Net meer as 3 000 is vervaardig. In die museum kan jy 'n luukse sedan met 'n outomatiese ratkas bewonder. In die Sowjet-tye was so 'n motor werklik 'n unieke ding. Nou het dit baie gesink, die verf het afgedop. Maar selfs nou is "The Seagull" in staat om te beïndruk. Die salon is baie beter bewaar, dit is in byna perfekte toestand. Museumbesoekers kan nie net die uitstallings bekyk nie, maar ook ry.

Tweede"Seagull" uit hierdie versameling verteenwoordig 'n voorbeeld van die GAZ-14-model. Hierdie is nog 'n "limousine", van 'n latere bouvorm, maar nie so elegant nie. Hulle is van 1977 tot 1988 by die Gorky-motoraanleg vervaardig, nadat hulle daarin geslaag het om meer as 'n duisend motors te vervaardig.

Volga en Pobeda

Victory- en Volga-motors word wyd in die museum verteenwoordig. Onder die unieke uitstallings is daar verskeie skaars GAZ-21's uit die heel eerste reeks met die bekende ster op die verkoelerrooster. Naby - seldsame "Volga" met vere en voorasse.

Daar is baie Moskvich-motors in die versameling van die fabriek waar Krasinets vir baie jare gewerk het. Byvoorbeeld, 'n cabriolet met 'n stuurwiel van Opel. Hierdie is eers voor 1953 gemaak, so hierdie een is werklik skaars en uniek.

Motors met geskiedenis

Net in hierdie museum kan jy die enigste oorlewende "Moskvich 3-5-5" sien. Slegs drie sulke kopieë is gebou, bedoel vir staatstoetsing. Dit is 'n breë motor met veervering, oorspronklike ratkas en 1,7 liter-enjin. Daar is aanvaar dat hierdie prototipe die Moskvich 2140-model sou word tydens die oorgang na massaproduksie, maar die projek is nooit geïmplementeer nie.

Die verhaal van die verskyning van hierdie seldsame "Moskvich" in die Krasinets-museum is baie interessant. Hy het lank in die agterplaas van AZLK gestaan. In 1994, toe aktiefhulle het ontslae geraak van alles wat oorbodig en onnodig is, hulle gaan dit selfs in metaal sny. Toe het die versamelaar daarin geslaag om ooreen te kom oor die oordrag van "Moskvich" aan hom in ruil vir 'n gebruikte enjin van die "Volga".

Hierdie storie is die uitsondering eerder as die reël. Krasinets ruil selde motors, as 'n reël, hy koop dit vir geld. Hy verkoop niks uit sy eie versameling nie. Hy erken dat hy herhaaldelik aanbiedinge aangebied is, maar hy staan vas en glo dat alles wat in die museum ingekom het daarin moet bly.

Outo in oop veld

Die beginselvaste karakter het grootliks die lot en biografie van Mikhail Krasinets bepaal. Baie argumenteer met sy standpunt, veral aangesien die weiering om motors uit sy versameling te verkoop daartoe lei dat baie van hulle roes, in 'n veld staan wat toegegroei is met gras wat hoër is as menshoogte. Die versamelaar moet so 'n groot vloot amper alleen byhou, so daar is eenvoudig nie tyd oor vir alles nie.

Boonop is van die uitstallings gedurende hierdie tyd geplunder. Natuurlik is die meeste motors nie aan die beweeg nie, maar bakelemente, hoofligte word massief van hulle verwyder, en binnebesonderhede word weggedra. Dit alles is 'n hartseer, selfs angswekkende gesig. Terselfdertyd is die patroon baie eenvoudig: hoe verder die motor van die huis van Mikhail Yuryevich self is, hoe meer betreurenswaardig is sy toestand.

Terselfdertyd is daar in die oop veld ook betekenisvolle, skaars en unieke uitstallings wat hul regmatige plek in enige motormuseum ter wêreld kan inneem. In Chernousovodie toestand van die masjiene is neerdrukkend, hulle gaan voort om in die oopte te sterf sonder enige sorg. Byvoorbeeld, in die veld is daar 'n sportmodel "Moskvich-2140" uit die reeks "Rally", wat eens aan die beroemde Russiese renjaer Sergei Shipilov behoort het. In die laat 90's het Krasinets dit vir sowat $200 gekoop. Vandag is haar toestand en voorkoms baie neerdrukkend.

Begraafplaas van ou motors

Die meeste van die uitstalling, wat vandag in 'n oop veld geleë is, is meer soos nie 'n museum nie, maar 'n grootse kunsvoorwerp. Herinner baie aan die berugte Georgia-rommelwerf.

Ook 'n gewilde plek onder toeriste, waarvoor jy $25 moet betaal om in te gaan. Mikhail Yuryevich het geen vaste fooi nie. Elke besoeker los soveel geld as wat hy goeddink.

Criticism Collector

Die museum en Krasinets self word dikwels gekritiseer. Boonop word ontevredenheid nie net deur gewone besoekers uitgespreek nie, maar selfs deur sy vriende en familie. Die belangrikste eis is dat Mikhail Yuryevich in sy veld eintlik reeds baie skaars motors vernietig het wat vir versamelaars van groot belang kan wees, baie vertel oor die geskiedenis van die Sowjet-motorbedryf. Krasinets bring hulle na sy museum en restoureer hulle nie, maar laat hulle bloot op straat. Baie beskou hierdie benadering bloot onaanvaarbaar.

Terselfdertyd is dit die moeite werd om te erken dat as dit nie vir hierdie motor-entoesias was nie, baie van hierdie motors sou gewees hetis in skrootmetaal gesit, veral in die 90's, toe dit absoluut nutteloos was vir enigiemand. Daarom duur die debat oor wat om die Krasinets-versameling te oorweeg: 'n begraafplaas van ou motors, 'n kunsvoorwerp of 'n museum, tot vandag toe voort.

Pogings om individuele modelle te herstel

Terselfdertyd is dit bekend dat Krasinets probeer het om sommige modelle van sy motors te restoureer, maar niks goeds het daarvan gekom nie.

Dit is bekend dat Mikhail Yurievich pogings aangewend het om die legendariese SMZ S-3A te herstel. Dit is 'n tweesitplek gemotoriseerde wa wat van 1958 tot 1970 by die Serpukhov-motorfietsaanleg vervaardig is.

Soos kenners sê, niks het gebeur nie. Die kar was nie net erg geverf nie, maar dit het ook geblyk dat sy hoofligte verkeerd saamgestel is, een van die dele is onderstebo ingesit.

'n Ernstige klagte teen die versamelaar lê in die feit dat hy nie eers in staat is om 'n elementêre heining te installeer om sy skaars eksemplare om te sluit nie. Gevolglik is daardie masjiene wat nie in die 90's vir verwerking gestuur is nie, in dele gesteel deur inwoners van die omliggende dorpies, wat onbelemmerde toegang tot die veld gehad het.

Die meeste mense dink dat enigiemand anders in Krasinets se plek lankal 'n winsgewende museum op Europese vlak sou gebou het. Mikhail Yuryevich wil dit egter nie doen nie of kan nie. Gevolglik bly unieke uitstallings roes en vrot.