"Pobeda M20 DeAgostini": spesifikasies, modeloorsig, motorgeskiedenis en foto's

2024 Outeur: Sierra Becker | [email protected]. Laas verander: 2024-02-26 03:48

"DeAgostini se Pobeda M20" is 'n afgeskaalde saamgestelde kopie van die legendariese GAZ-M20-motor, wat 'n volgeling van die M1-weergawe geword het. Die vrylating het in die na-oorlogse tydperk begin. Die voorganger op daardie stadium was moreel uitgedien, en baie klagtes is veroorsaak deur die doeltreffendheid van die motor, onbetroubare remme, 'n ratkas sonder sinchroniseerders en swak rit.

Historiese agtergrond

Aanvanklik is die DeAgostini Pobeda M20 in twee weergawes beplan, net soos die oorspronklike motor. Die M25-modifikasie was toegerus met 'n sessilinder-krageenheid, en die M20 was toegerus met 'n viersilinder-eweknie. Numeriese benamings het aangedui dat die voertuie aan die nuwe produksielyn van die Gorky-motoraanleg behoort het. Hierdie modelle is gekenmerk deur 'n verminderde volume motors in vergelyking met hul vooroorlogse eweknieë. Later, GAZ-21 en 24.

Die dinamika van die betrokke motor was ongeveer identies aan die "Emka" (M1). Terselfdertyd het die ontwerp van die kragsentrale meer perfek geword, wat die beste prestasie in brandstofverbruik bied sonder om kragparameters te verloor. BYgevolglik het die enjinverplasing van 3,5 tot 2,1 liter afgeneem. Modifikasies met ses silinders werk is gou om 'n aantal redes ingekort, insluitend die onpraktiesheid om so 'n eenheid te installeer.

Kenmerke

Hieronder is die verrigtingeienskappe van die motor wat die prototipe van DeAgostini se M20 Victory geword het:

• lengte/breedte/hoogte – 4, 66/1, 69/1, 64 m;
• body - sedan;
• aantal sitplekke - vyf;
• wielbasis - 2,7 m;
• baan voor/agter - 1364/1362 mm;
• padvryhoogte - 20 cm;
• voor-/agterveringeenheid - kronkelveer/vere;
• transmissie-eenheid - drie-modus handrat met agterwielaandrywing;
• remme - tipe drom agter en voor;
• gewig vol/randsteen – 1, 82/1, 46 t;
• maksimum spoed - 105 km/h;
• gastenk-kapasiteit - 55 l;
• versnelling na "honderde" - 46 sekondes.

Motorbesonderhede

Aanhangers van die Pobeda M20 DeAgostini-model sal belangstel om meer te wete te kom oor die opgedateerde krageenheid van die oorspronklike motor. Sy hoofparameters is:

• plasing - frontaal-langs;
• werkvolume - 2111 kub. sien;
• kragparameter - 52 pk bl.;
• spoed - 3600 rotasies per minuut;
• wringkrag - 127 Nm;
• kragtipe - vergasser;
• viersilinder-rangskikking - in lyn;
• kompressie – 6, 2;
• slag - 10 cm;
• brandstof gebruik - petrol AI-80.

Wysigings

Gedurende die reeksproduksie (1946-1958) het die GAZ-M20 in verskeie weergawes uitgekom.

1. Die eerste wysiging (M20) het die hoofprototipe vir DeAgostini se M20 Victory geword. Die motor het 'n verwarmer, 'n windskermblaser, nuwe paraboliese vere en 'n verbeterde termostaat gekry. Sedert 1950 is die motor toegerus met 'n ratkas van 'n ZiM-motor en 'n nuwe vloeistofpomp.
2. Weergawe M20V - die derde generasie van die gemoderniseerde "Victory" (vervaardig van 1955 tot 1958). Kenmerke sluit in 'n 52-perdekrag-motor, 'n radio en 'n opgedateerde sierrooster.
3. M20A. die motor het van die monteerband afgekom in die bak van 'n fastback-sedan, was georiënteerd om in die taxidiens te werk (1949-1958).
4. M20B - omskepbare het versterkte rolstawe (1949-1953).
5. GAZ-M20D (1956-1958). Die voertuig was bedoel vir die MGB, het 'n geforseerde motor gehad as gevolg van verhoogde kompressie.
6. M20G (M26). 'n Snelbewegende weergawe met 'n sessilinderkragsentrale van 90 perdekrag.
7. M72. Die wysiging is geskep op die basis van 'n weermagjeep met 'n vierwielaangedrewe onderstel. Kenmerke - verhoogde grondvryhoogte, die teenwoordigheid van beskermende wagte op die wielboë, alle terreinvlakke.

GAZ-M20 DeAgostini's Victory 1:8

Hierdie boubare model word vervaardig deur De Agostini in 1:8 skaal. Die produk word in twee reekse van 2013 en 2014 vervaardig, wat parallel vrygestel word. Onder die voordele is die teenwoordigheid van bewegende dele, natuurlike materialeafwerkings, maksimum akkuraatheid met die oorspronklike beide ekstern en intern. Die samestelling van 'n kopie sal 'n opwindende ervaring wees, wat jou toelaat om die uitleg saam te stel deur die stap-vir-stap-instruksies te volg. Verskeie diagramme en illustrasies sal bykomende hulp verskaf.

Voltooi stel en stel parameters:

• skaling – 1: 8.
• lengte/breedte/hoogte - 58, 2/21, 2/2, 03 cm;
• al vier deure oop, voorwiele draai;
• voor- en agterligelemente funksioneer;
• kap, kattebak, luggate is ook aktief;
• batterye vir remligte en hoofligte - drie AAA-batterye.

Waar om te koop?

Daar is twee maniere om die Pobeda M20 DeAgostini-model te koop, waarvan die foto hieronder gewys word.

• Eerstens was verskeie blokke en onderdele in 'n spesiale tydskrif. Honderd uitgawes word benodig vir 'n volledige stel.
• Tweedens was dit moontlik om die model in fases saam te stel, of te wag en al die uitgawes te koop om jou gunsteling stokperdjie te doen.

Volgens die resensies het hierdie stel nou reeds in die kategorie van rariteite oorgegaan, dit kan slegs "van die hand" of op die vervaardiger se amptelike webwerf per bestelling gekoop word.

Nuttige inligting

In hul antwoorde merk gebruikers op 'n aantal voordele van die model wat oorweeg word.

1. Goeie detail van alle voorafvervaardigde elemente.
2. Aanvaarbare kwaliteit van die deklaag waarmee die "Pobeda M20 DeAgostini" in die gewone geverf isprestasie.
3. Geen kleurverskil in liggaamsdele nie.
4. Eksklusiwiteit.
5. Beweeg deure, wiele, werkligte.

Onder die nadele wys die eienaars na 'n taamlik swak plastiek. Daarom verf baie vakmanne die model weer, aangesien die materiaal onaantreklik lyk sonder bykomende verwerking. Dit kan ook nodig wees om die LED's in die hoofligte met warmer eweknieë te vervang. Om die voltooide produk te stoor, sal jy 'n spesiale kas of verseëlde boks nodig hê.

Ander kenmerke sluit in:

• in die enjinkompartement is daar 'n spoel met drade vir die koppeling van standaardkomponente;
• die stel bevat tegniese plate van die handelsmerkvervaardiger Wipilly;
• aangehegte nommerplate van dieselfde maatskappy.

Wanneer die produk gefinaliseer word, beveel verbruikers aan om 'n skyf vir 'n spaarwiel te maak, naamplate, enjinkapomlyne, buffers, verkoelerroosters te kleur. Dit sal die eksklusiwiteit van die buitekant en die algehele indruk van die oordenking van die model verbeter.

Aanbevelings

Die ware wit kleur van die "Victory" van die tye van die "M"-reeks was baie ver van moderne motorkleure. Op daardie tydstip het die skakering soos 'n ligte grys skaal gelyk. Daarbenewens probeer baie herstellers om die oppervlak van die liggaam 'n glansende afwerking te gee. Die oorspronklike motors van die na-oorlogse tydperk was nie so afgewerk nie. Die feit is dat die Sowjet-bedekking van swak geh alte was, die glans kon selfs in die pakhuis begin afskilfer. Beter poets die liggaamAfwerkingspolitoer "Tamiya", en bo-op kan met "Wax" bedek word.

Baie modelleerders wonder hoe om die skyfies op DeAgostini se Pobeda M20 aan te pas? Dit kan gedoen word met XF-tipe watergebaseerde verf wat met water en 'n bietjie vodka verdun is. Ook vir hierdie doel is 'n analoog van variëteit X geskik, wat met wit spiritus gemeng word.

Gevolgtrekkings

Sommige kenners sê dat dit natuurlik moontlik is om die betrokke model oor te verf, maar hulle raai nie aan om dit te doen nie. Sulke dinge in die oorspronklike opvoering oor 'n paar jaar sal 'n versamelwaarde hê. Dit word bevestig deur kundige antieke handelaars en ervare versamelaars. Terloops, baie skryf die liggaamskleur van die "Victory" toe aan die kleur van ivoor. Trouens, daar was nog nooit so 'n skaduwee op hierdie masjiene nie. Fabrieksverf was meer geskik vir beige ontwerp (koffie met melk). Verskeie Sowjettoerusting van daardie tydperk, insluitend swaar motorfietse, is op soortgelyke wyse verwerk. Dit is opmerklik dat die oorspronklike DeAgostini-stel so na as moontlik in kleur aan die oorspronklike is.